Diesellocomotief serie 202 van de NbE, tijdperk V. Het model is voorzien van de naar het origineel aangepaste ventilatoren op de motorvoorkant en een aan beide zijden verlengd frame met leuningen aan beide voorkanten van de locomotief.

Motor met vliegwiel. Aandrijving op vier assen, twee antislipbanden. Interface volgens NEM 652 voor het inbouwen van een digitale decoder. Drievoudig koplicht wit/rood, wisselend met de rijrichting. Koppelingsopname volgens NEM 362 met KK-kinematica

Roco Artnr: 62814

• Tijdperk: IV (Deutsche Bundesbahn)
• Aandrijving: Motor met vliegwielmassa op 4 assen (met tractiebanden)
• Verlichting: LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, wisselend met rijrichting
• Elektronica: Moderne PluX22-interface voor digitale decoders
• Koppeling: NEM 362-koppelingsschacht

Roco Artnr: 52526

Dieselloc 212 053-3 van de Deutsche Bundesbahn

• Nieuw bedrijfsnummer

• Locomotief passend bij de kraantrein

• Uitgerust met PluX22-interface en LED-koplampen

In de jaren 1950 ontwikkelden de Deutsche Bundesbahnen een programma voor diesellocomotieven om het wagenpark te vernieuwen. Het belangrijkste doel was om de stoomtractie op het nog steeds vrij uitgebreide aftakkingsnet te vervangen. Voor de gemengde nevenlijndiensten werd de eenmotorige serie V 100 met 1.100 pk-motoren ontwikkeld. Parallel aan deze V 100.10s werden van 1962 tot 1965 in totaal 380 machines met 1.350 pk-motoren geleverd als V 100.20s.

Met de introductie van het computernummer werd de serieaanduiding van de krachtigere machines veranderd in 212. Na het klassieke rood kregen veel machines vanaf 1974/75 een kleurstelling in oceaanblauw/beige.

Na de sluiting van veel aftakkingen werd het klassieke toepassingsgebied van de V 100 kleiner. Zoals voorheen werden voornamelijk lokaal verkeer en overstaptreinen gereden, maar sommige machines werden ook ingezet in constructietreindiensten. Talrijke locomotieven vonden een nieuwe eigenaar, onder andere bij NE-spoorwegen en spoorbouwbedrijven in binnen- en buitenland.

Roco Artnr: 52538

Diesellocomotief 212 314-9 van Deutsche Bahn AG in oriëntrode kleurstelling

• Uitvoering als trek-duwmachine

• Voor het eerst met PluX22-interface in oriëntrode kleurstelling

De serie 212 is een krachtigere variant van de serie V 100. Deze locomotief wordt niet alleen ingezet in het nevenlijnverkeer, maar is ook geschikt voor het hoofdlijn- en steillijnverkeer.

Roco Artnr: 52524

Diesellocomotief Serie 215 035-7 van de Deutsche Bundesbahn, Tijdperk IV

• Motor met vliegwiel

• Vier assen aangedreven, met twee tractiebanden

• PluX22 digitale interface

• Koppelingsschacht volgens NEM 362

• Wit/rood drielichtsfrontsein, wisselt met de rijrichting

• Fijn opengewerkte treden

De serie 215 was een diesellocomotieftype van de DB en later van de Deutsche Bahn AG, bedoeld voor middelzware reizigers- en goederentreindiensten. De locomotieven werden snel aangeschaft als variant op de voertuigfamilie V 160 en uitgerust met verwarmingsstoomgeneratoren. Het belangrijkste motief voor de bouw van de serie 215 was dat de serie 218 nog niet productierijp was.

Een van de sterprestaties van de BR 215 was de inzet in de DC 942/945 “Werraland”.

Roco Artnr: 72756

Diesellocomotief 218 054-3 van de Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

• Met PluX22-interface

• Extra bijgevoegde insteekdelen, gedeeltelijk in etstechniek gemaakt

• Sticker “verhuurd aan DB AG” bijgevoegd

• Het bovenlicht kan met een DIP-schakelaar geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld

• Model met prototypische lage wielflenzen

• Wielsets met 1,2 mm hoge wielflenzen als reserveonderdelen verkrijgbaar (artikelnr. 145433, 145435)

• Z21 bestuurderscabine beschikbaar

Sinds begin 2020 versterkt de 218 054 de PRESS-vloot. Als 54e locomotief heeft hij ook het bijbehorende bedrijfsnummer gekregen. De locomotief werd in 1977 als 218 448 aan de DB geleverd en reed het laatst voor DB Regio Niedersachsen.

Roco Artnr: 70754

Diesellocomotief 218 433-1 van de Deutsche Bahn

• Bedrijfstoestand 2021 met nieuwe LED-verlichting: achterlicht aan de buitenste koplampposities

• Universele diesellocomotief voor reizigers- en goederenverkeer

• Extra bijgevoegde insteekdelen, deels in etstechniek gemaakt

• Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

• Model met prototypische lage wielflenzen

• Wielsets met 1,2 mm hoge wielflenzen verkrijgbaar als reserveonderdelen (artikelnr. 145433, 145435)

Vanaf 1971 heeft de Deutsche Bundesbahn de serie 398 locomotieven van de BR 218 in gebruik genomen voor zowel reizigers- als goederentreinen. Ze worden ingezet op de meeste niet-geëlektrificeerde lijnen en behalen een maximumsnelheid van 140 km/u met een vermogen van 1.840 kW. De locomotieven zijn momenteel nog in dienst in de depots Ulm, Kempten en Mühldorf am Inn.

Roco Artnr: 70767

Batterij-aangedreven motorwagen 515 537 met stuurwagen van de serie 815 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Stuurwagen met correct gelakt dakgedeelte
■ Vrij zicht door de gedetailleerde passagiersruimte en de bestuurderscabine
■ Afzonderlijk aangebrachte steekdelen, zoals ruitenwissers, rangeerhandgrepen onder de buffers en verwarmingskabels
■ Fijn gedetailleerde draaistellen met afzonderlijk aangebrachte onderdelen
■ Koplampen en binnenverlichting schakelbaar met DIP-schakelaar
■ Z21-bestuurderscabine beschikbaar

Het gebruik van accu-aangedreven motorwagens werd in Duitsland al vóór de Eerste Wereldoorlog geïntroduceerd. De tweedelige accu-aangedreven motorwagen van het type „Wittfeld“, waarvan de accu’s in de opvallende voorbouwen waren ondergebracht, bleef tot na de Tweede Wereldoorlog in gebruik. Na 1945 begon de Deutsche Bundesbahn zich weer met deze aandrijfwijze bezig te houden. De ETA 176 heeft naam gemaakt als „Limburger Zigarre“, maar er werden slechts acht exemplaren van gebouwd. Vanaf 1953 werd vervolgens de goedkopere ETA 150, die ongeveer dezelfde prestaties kon leveren, in grote aantallen in dienst genomen. Van de ETA 150 (vanaf 1968 serie 515) werden tot 1965 in totaal 232 exemplaren gebouwd. Daarnaast werden nog 216 stuurstandrijtuigen van het type ESA 150 (later serie 815) in gebruik genomen.

Roco Artnr: 7700016

Dieseltreinstel serie 628.4 van de Deutsche Bahn (DB) in verkeersrode kleurstelling, tijdperk VI.

Gietversie van de 628.4 met alle voorbeeldgetrouwe wijzigingen, fijn gedetailleerd met gemonteerde onderdelen.

Motor met vliegwiel. Twee assen, waarvan één met tractiebanden. LED-koplampen wit/rood, wisselend met de rijrichting. PluX22-interface voor digitale decoder. Koppelingshuis volgens NEM 362 met KK-kinematica.

Afzonderlijk gemonteerde ruitenwissers
Binnenverlichting schakelbaar met DIP-schakelaar.
Verlichte treinbestemmingsweergave
Gedetailleerde weergave van de wagenovergangen
Uitgewerkt ontwerp van de onderbakken
Schakelbare koplampen/achterlichten met DIP-schakelaar

Roco Artnr: 72072

De serie 101 werd in 1997 door de Deutsche Bahn AG in dienst genomen. Deze draaistroomlocomotieven, ontworpen voor snelheden tot 220 km/h, waren aanvankelijk bedoeld als universeel inzetbare locomotieven. Door de bedrijfstakstructuur van de DB AG werden de locomotieven echter voornamelijk ingezet in de snelle personentreindienst, waar zij de verouderde serie 103 vervingen.

Met 145 gebouwde exemplaren werd de serie in aantallen afgestemd op de reeks die zij verving. De locomotieven beschikken over een vermogen van 6.400 kW en zijn in staat om dagomlopen tot 2.000 km te realiseren. Een bijzonder inzetgebied vormt de München–Neurenberg-Express, de snelste regionale trein in Duitsland, die met deze locomotieven een snelheid tot 200 km/h bereikt. Het ontwerp met grote, gladde zijwanden weerspiegelt de vormgevingstrend van de jaren 1990 en maakt de locomotief tevens geschikt als drager van reclame-uitingen.

Het model is uitgerust met een krachtige motor met vliegwielmassa, aandrijving op meerdere assen en antislipbanden. De verlichting is uitgevoerd als driepuntsfrontsein wit/rood met rijrichtingswissel. Daarnaast is het voorzien van een NEM 652-interface en een NEM 362 koppelingsschacht.

Highlights

✔ Hogesnelheidslocomotief BR 101 van de DB AG
✔ In dienst sinds 1997, ontworpen voor 220 km/h
✔ Ingezet ter vervanging van de serie 103 in de snelle reizigersdienst
✔ Bijzonder gebruik in de München–Neurenberg-Express (tot 200 km/h)
✔ Vermogen: 6.400 kW, dagomlopen tot 2.000 km
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op meerdere assen, met antislipbanden
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein met rijrichtingswissel
✔ NEM 652-interface en NEM 362 koppelingsschacht

Piko Artnr: 51100

De serie 103 (voorserie: E 03) van de Deutsche Bundesbahn vormt de topklasse van de Duitse elektrische locomotieven voor snelle passagiersdiensten. Deze zware zesassige locomotieven werden lang beschouwd als het vlaggenschip van de DB en behoren, naast de diesellocomotieven van de V 200-serie, tot de bekendste locomotiefseries van Duitsland.

Met een continuvermogen van 7.440 kW (10.116 pk) waren de 103 bij indienststelling de krachtigste eenheidslocomotieven ter wereld. Tot op heden blijven ze de krachtigste locomotieven die door een Duitse spoorweg op lijnbasis zijn gebruikt.

Het model is voorzien van LED-koplampen en twee rode sluitseinen, die automatisch met de rijrichting meekoppelen. De locomotief beschikt over een motor met vliegwiel en een aandrijving op alle zes de assen. Voor digitale aansturing is het model uitgerust met een PluX22-interface voor decoder.

Highlights

✔ Zware zesassige elektrische locomotief voor snelle passagiersdiensten
✔ Continuvermogen: 7.440 kW (10.116 pk)
✔ LED-koplampen en twee rode sluitseinen, rijrichtingsafhankelijk
✔ Motor met vliegwiel
✔ Aandrijving op zes assen
✔ PluX22-interface voor digitale decoder

Roco Artnr: 72278

Dit model toont de originele uitvoering van de serie 103 met schorten en bufferbekleding en een korte cabine. Het is de bijpassende locomotief voor de TEE “Saphir” (Roco Artnr: 74012).

De serie E 03, die in de jaren 1960 werd ontwikkeld, was destijds de krachtigste elektrische locomotief voor reizigersdiensten op de Deutsche Bundesbahn. Van 1970 tot 1974 werden in totaal 145 serielocomotieven gebouwd, officieel aangeduid als serie 103.1. Visueel worden de 103’s nog steeds beschouwd als een van de mooiste vormgegeven elektrische locomotieven. De locomotieven waren voorzien van schaarstroomafnemers tot en met bedrijfsnummer 215.

Het model beschikt over schakelbare boven- en achterlichten via DIP-schakelaar.

Highlights

✔ Originele uitvoering met schorten en bufferbekleding
✔ Korte cabine
✔ Schakelbaar boven-/achterlicht met DIP-schakelaar
✔ Bijpassend bij de TEE “Saphir” (Artnr: 74012)
✔ Historische E 03/103-serie: krachtigste reizigerslocomotief in de jaren 1960–1970
✔ Schaarstroomafnemers tot en met bedrijfsnummer 215
✔ Fraai vormgegeven elektrische locomotief

Roco Artnr: 7500001

Het PIKO-model van de serie 111 in klassieke oriëntrode kleurstelling van de DB AG (Tijdperk V) komt exact overeen met het gekozen prototype en geeft alle relevante details nauwkeurig weer, zoals lampen, ramen, buffers, stopcontacten en machinekameruitrusting. Het model overtuigt door de fijnste beschildering en bedrukking, aangebrachte front- en stuurstangen, fijne ruitenwissers, filigrane stroomafnemers en isolatoren.

De cabineverlichting en de achterlichten zijn digitaal schakelbaar. Het model beschikt over een PluX22-interface en is voorbereid voor eenvoudige montage van een digitale decoder met geluid. De nieuwste serie 111 van PIKO is uitgevoerd in modern oriëntrood met een grote slab.

Ook de constructiedetails zijn natuurgetrouw weergegeven: in tegenstelling tot eerdere series heeft deze locomotief slechts twee horizontale handgrepen aan de voorkant, een AK-bufferbalk en sneeuwschuivers, waardoor de voorkant een krachtiger en massiever uiterlijk krijgt.

Highlights

✔ Serie 111 in klassieke oriëntrode kleurstelling (Tijdperk V)
✔ Nauwkeurige weergave van lampen, ramen, buffers, stopcontacten en machinekameruitrusting
✔ Fijne beschildering en bedrukking, met front- en stuurstangen, ruitenwissers, stroomafnemers en isolatoren
✔ Digitaal schakelbare cabineverlichting en achterlichten
✔ PluX22-interface, voorbereid voor digitale decoder met geluid
✔ Modern oriëntrood met grote slab
✔ Natuurgetrouwe constructiedetails: twee horizontale handgrepen, AK-bufferbalk en sneeuwschuivers

Piko Artnr: 51857

Het model toont de serie 139 in verkeersrood, met dubbele lampen, grijze stroomafnemers en zonder DB-AG-logo op de zijkanten. Het model is fijn gedetailleerd en overtuigt door een natuurgetrouwe weergave van alle relevante onderdelen.

De locomotief beschikt over een LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, die automatisch met de rijrichting meekoppelen. Aandrijving vindt plaats op vier assen met tractiebanden en de motor is voorzien van een vliegwiel voor soepel rijgedrag. Voor digitale besturing is het model uitgerust met een PluX22-interface. De koppelingsschacht voldoet aan NEM 362, zonder mechaniek voor kortkoppeling.

Highlights

✔ Serie 139 in verkeersrood, zonder DB-AG-logo
✔ Dubbele lampen en grijze stroomafnemers
✔ LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, rijrichtingsafhankelijk
✔ Motor met vliegwiel
✔ Aandrijving op vier assen met tractiebanden
✔ PluX22-interface voor digitale decoder
✔ NEM 362 koppelingsschacht zonder kortkoppelmechaniek

Roco Artnr: 72556

Het model toont de serie 139 in verkeersrood, met dubbele lampen, grijze stroomafnemers en zonder DB-AG-logo op de zijkanten. Het model is fijn gedetailleerd en overtuigt door een natuurgetrouwe weergave van alle relevante onderdelen.

De locomotief beschikt over een LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, die automatisch met de rijrichting meekoppelen. Aandrijving vindt plaats op vier assen met tractiebanden en de motor is voorzien van een vliegwiel voor soepel rijgedrag. Voor digitale besturing is het model uitgerust met een PluX22-interface. De koppelingsschacht voldoet aan NEM 362, zonder mechaniek voor kortkoppeling.

Highlights

✔ Serie 139 in verkeersrood, zonder DB-AG-logo
✔ Dubbele lampen en grijze stroomafnemers
✔ LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, rijrichtingsafhankelijk
✔ Motor met vliegwiel
✔ Aandrijving op vier assen met tractiebanden
✔ PluX22-interface voor digitale decoder
✔ NEM 362 koppelingsschacht zonder kortkoppelmechaniek

Roco Artnr: 72556

Dit model is een uitvoering van de Bombardier TRAXX P160 AC2 uit de tweede bouwserie, met een voor botsingen geoptimaliseerde locomotiefopbouw. De locomotief is uitgerust met een motor met vliegwielmassa en aangedreven op alle vier de assen, waarvan twee voorzien van antislipbanden.

Het driepuntsfrontsein is wit/rood en schakelt mee met de rijrichting. Het grootlicht is digitaal in- en uitschakelbaar bij digitaal bedrijf met een ingebouwde decoder. Het model beschikt verder over een NEM 652-interface, NEM 362 koppelingsschacht en is geschikt voor zowel rail- als bovenleidingschakeling.

Highlights

✔ Bombardier TRAXX P160 AC2, tweede bouwserie
✔ Voor botsingen geoptimaliseerde locomotiefopbouw
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op alle vier de assen, twee met antislipbanden
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein
✔ Grootlicht digitaal in- en uitschakelbaar
✔ NEM 652-interface
✔ NEM 362 koppelingsschacht
✔ Geschikt voor rail- en bovenleidingschakeling

Roco Artnr: 62502

Exclusief voor MTE. Captrain is het Europese netwerk van de Franse spoorvervoerder SNCF voor internationaal goederenverkeer en een dochteronderneming van Rail Logistics Europe (SNCF). Captrain is actief in 12 Europese landen, waaronder België, Nederland, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Tsjechië, Roemenië, Polen, Denemarken, Zweden, Italië en Spanje.

Piko Artnr: 96736

Dit model is een uitvoering van de Bombardier TRAXX F140 MS2e in de bedrijfsuitvoering van 2011 tot 2018, voorzien van zilverkleurige Railpool-opschriften en rode UIC-aansluitingen. Het model beschikt over een gedetailleerde dakopbouw en een motor met vliegwielmassa, aangedreven op alle vier de assen, waarvan twee met antislipbanden.

De driepuntsfrontsein is wit/rood, met rijrichtingswissel. Het licht is schakelbaar via DIP-schakelaar en in digitaal bedrijf afzonderlijk aan te sturen met decoder. Verder is het model uitgerust met een NEM 652-interface, NEM 362 koppelingsschacht en voorzien van rail- of bovenleidingschakeling.

De locomotieven van dit type werden in het grootbedrijf ingezet bij ondernemingen zoals RTC, Lokomotion en BLS Cargo. De 186 251 behoort tot een serie machines die oorspronkelijk door Angel Trains besteld waren, maar nooit in gebruik werden genomen. In 2011 kwamen zij bij Railpool terecht en vormden een belangrijke basis voor toelatingsritten in Nederland en andere landen.

Highlights

✔ Uitvoering in bedrijfsstaat 2011–2018
✔ Met zilverkleurige Railpool-opschrift en rode UIC-aansluitingen
✔ Gedetailleerde dakopbouw
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op alle vier de assen, waarvan twee met antislipbanden
✔ NEM 652-interface
✔ NEM 362 koppelingsschacht
✔ Geschikt voor rail- en bovenleidingschakeling

Roco Artnr: 7500161

Model in “Zebra” uitvoering met rode strepen. Deze locomotief is ingezet in het internationale goederenverkeer en beschikt over verschillende gedetailleerde kenmerken:

• Met afzonderlijk aangebrachte insteekdelen, deels in etstechniek vormgegeven

• Uitvoering met sneeuwschuiver op het chassis

• Voor het eerst met PluX22-interface

• Het bovenlicht kan met een DIP-schakelaar geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld

De particuliere spoorwegmaatschappij Lokomotion, gevestigd in München, rijdt al bijna 20 jaar grensoverschrijdende goederendiensten. Het staat bekend om zijn locomotieven in zebradesign. Of ze nu blauw, rood, groen, zilver of veelkleurig zijn, ze zijn altijd een blikvanger.

Roco Artnr: 73318

• Opvallend design met kleurrijke strepen

• Grensoverschrijdend gebruik voor goederentreinen

• Voorbeeldig dak met vier dakstroomafnemers

• Met afzonderlijk aangebrachte insteekdelen, deels gemaakt in etstechniek

• Afsluitbare sticker met Lineas-logo voor optioneel gebruik

• Omschakelbaar kop-/staartlicht met DIP-schakelaar

Het in België gevestigde bedrijf Lineas werd in 2017 opgericht als een 100% dochteronderneming van de Belgische Spoorwegen (NMBS). Daarvoor exploiteerde de NMBS haar logistieke divisie onder verschillende merknamen, zoals B Cargo, NMBS Logistics of B Logistics.

In 2017 liep de 186 295 aanzienlijke schade op door een aanrijding op een overweg. In februari 2019 maakte het een kleurrijke comeback en is sindsdien weer in dienst, ook in de buurlanden.

Roco Artnr: 7500011

.

• Prototypische realisatie van de Smartron

• Gebruik in het goederenvervoer in Duitsland

• Vrijstaande handrails, gedeeltelijk van metaal

• In digitale modus met schakelbaar groot licht en afzonderlijk schakelbare front- of sluitseinen

• In samenwerking met Railcolor Design

Het bedrijf RTB Cargo heeft sinds april 2020 drie Siemens Smartron locomotieven in zijn vloot. De van Northrail gehuurde machines worden voornamelijk ingezet voor logistiek wegvervoer tussen Dingolfing en de Noordzeehavens. Alle Smartron locomotieven worden aan de eigenaar overgedragen in een gestandaardiseerde versie voor alleen verkeer in Duitsland.

De Smartron is gebaseerd op het Vectron-platform en biedt klanten een locomotief tegen aantrekkelijke voorwaarden. Visueel verschilt de Smartron van de Vectron locomotieven door een gewijzigd frontpaneel, schuiftreden met Smartron belettering en zijpanelen zonder camera’s.

Smartron en Vectron zijn geregistreerde handelsmerken van Siemens AG.

Roco Artnr: 60929

• Productieaantal: 500 stuks (totaal van alle technische varianten)

• Plux22-interface

• Vrijstaande handrails, gedeeltelijk van metaal

• In digitale modus met schakelbaar groot licht en afzonderlijk schakelbare front- of sluitseinen

• In samenwerking met Wilde 13

De in 2015 gebouwde Vectron AC-loc 193 202 werd in 2020 op het Weense Westbahnhof van een opvallende kleurstelling voorzien en wordt nu ingezet voor het goederenvervoer op de Europese noord-zuidas.

Met het NVR-nummer 91 80 6193 202-9 D-ELOC en het bedrijfsnummer 21975 is hij uitgerust voor grensoverschrijdend vervoer in Duitsland, Oostenrijk, Hongarije en Roemenië. De slogan “logistieke oplossingen ontwikkelen… uniek in Europa” op de locomotief verwijst naar de expertise van het Europabrede servicebedrijf BR International Consulting Services. Het bedrijf biedt uitgebreide diensten voor de spoorwegsector, waaronder de goedkeuring en veiligheidscertificering van spoorvoertuigen.

Wilde13/Roco Artnr: 70053

Prototypische uitvoering met gedetailleerd dakdesign
Vrijstaande handrails, gedeeltelijk van metaal
■ Inzet in internationaal goederentransport
■ Digitaal met schakelbaar grootlicht en afzonderlijk schakelbare koplampen of achterlichten

Sinds de oprichting in 2000 verbindt boxXpress.de de Duitse zeehavens Bremerhaven en Hamburg met de economische regio’s in en rond Frankfurt/Main, Dortmund, Stuttgart, München en Neurenberg. Het vervoersconcept bestaat uit het grotendeels ononderbroken gebruik van bloktreinen. Naast bijna 1.000 containerwagons zijn er nu 31 locomotieven, waaronder vier meersysteemlocomotieven van Vectron, beschikbaar voor de tractie van de treinen.

Smartron en Vectron zijn geregistreerde handelsmerken van Siemens AG.

Roco Artnr: 60951

• Verjaardagslocomotief: “125 jaar Gotthardbahn”

• Bedrijfsstatus: van 2018 tot 2020

• In dienst bij SBB Cargo International (met adres onder de deur)

• Installatie van ETCS tussen 2017 en 2018

• Schakelbaar kop-/staartlicht met DIP-schakelaar

De Re 484 021 is momenteel in dienst bij SBB Cargo Switzerland en wordt ingezet in heel Zwitserland voor alle sectoren van het goederenvervoer. Of het nu gaat om zware langeafstandsgoederentreinen tussen het rangeerterrein Limmattal en Buchs SG of om bijna 100 m lange stukgoedtreinen, dit type locomotief is niet meer weg te denken uit de dagelijkse werkzaamheden.

De Re 484 021 herinnert aan de 125e verjaardag van de Gotthardbahn, die in 2007 werd gevierd en het hele jaar door energiek werd gevierd aan zowel de noord- als zuidzijde van de Gotthardlijn. Het is ook de laatste locomotief van dit type die is afgeleverd.

Het model is gereproduceerd in de staat waarin de locomotief tijdens zijn dienst onder de vlag van SBB Cargo International verkeerde. In die tijd werd de locomotief voornamelijk ingezet op de noord-zuidverbinding in Zwitserland.

Roco Art.nr: 7500120