Diesel Locomotieven

Diesellocomotief V 100 1273 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Uitvoering in “oudrode” kleurstelling.
■ Tijdperk III-uitvoering met PluX22-interface. LED-koplampen

De serie V 100 werd (na tests met voorseries) vanaf 1961/62 in serie aangeschaft. Hij werd ingezet in het gemengde nevenlijnverkeer op niet-geëlektrificeerde lijnen en in het lichte verkeer op hoofdlijnen. Met een vermogen van 1.100 pk (810 kW) was hij goedgekeurd voor 110 km/u. In 1968 werden de locomotieven omgedoopt tot serie 211.

Roco Artnr : 70979

BR 202 547-6 Diesellocomotief van de NbE

Tijdperk V
Het model heeft de voorbeeldgetrouw gewijzigde ventilators aan de voorkant van de locomotief en een verlengd frame aan beide zijkanten, inclusief de reling aan beide locomotieffronten.

De locomotief is uitgerust met een motor met vliegwiel en heeft aandrijving op vier assen, met twee tractiebanden. De NEM 652-interface maakt het mogelijk een digitale decoder te installeren. Het model heeft een driepuntsfrontsein in wit/rood, dat wisselt met de rijrichting. Verder is het koppelingshuis volgens NEM 362 uitgevoerd met KK-kinematica.

Roco Artnr: 62814

Diesellocomotief Serie 211 236-5 van de Deutsche Bundesbahn

Motor met vliegwielmassa
Vier assen aangedreven, met tractiebanden
Driepuntsfrontsein, wisselt met de rijrichting, en twee rode sluitseinen
PluX22-interface
Koppelingsschacht volgens NEM 362

Bijzonder voordelig model, voor het eerst uitgerust met PluX-interface en LED-verlichting.

Roco Artnr: 52526

Dieselloc 212 053-3 van de Deutsche Bundesbahn

Nieuw bedrijfsnummer
Locomotief passend bij de kraantrein
Uitgerust met PluX22-interface en LED-koplampen

In de jaren 1950 ontwikkelden de Deutsche Bundesbahnen een programma voor diesellocomotieven om het wagenpark te vernieuwen. Het belangrijkste doel was om de stoomtractie op het nog steeds vrij uitgebreide aftakkingsnet te vervangen. Voor de gemengde nevenlijndiensten werd de eenmotorige serie V 100 met 1.100 pk-motoren ontwikkeld. Parallel aan deze V 100.10s werden van 1962 tot 1965 in totaal 380 machines met 1.350 pk-motoren geleverd als V 100.20s.

Met de introductie van het computernummer werd de serieaanduiding van de krachtigere machines veranderd in 212. Na het klassieke rood kregen veel machines vanaf 1974/75 een kleurstelling in oceaanblauw/beige.

Na de sluiting van veel aftakkingen werd het klassieke toepassingsgebied van de V 100 kleiner. Zoals voorheen werden voornamelijk lokaal verkeer en overstaptreinen gereden, maar sommige machines werden ook ingezet in constructietreindiensten. Talrijke locomotieven vonden een nieuwe eigenaar, onder andere bij NE-spoorwegen en spoorbouwbedrijven in binnen- en buitenland.

Roco Artnr: 52538

Diesellocomotief 212 314-9 van Deutsche Bahn AG in oriëntrode kleurstelling

Uitvoering als trek-duwmachine
Voor het eerst met PluX22-interface in oriëntrode kleurstelling

De serie 212 is een krachtigere variant van de serie V 100. Deze locomotief wordt niet alleen ingezet in het nevenlijnverkeer, maar is ook geschikt voor het hoofdlijn- en steillijnverkeer.

Roco Artnr: 52524

Diesellocomotief Serie 215 035-7 van de Deutsche Bundesbahn, Tijdperk IV

Motor met vliegwiel
Vier assen aangedreven, met twee tractiebanden
PluX22 digitale interface
Koppelingsschacht volgens NEM 362
Wit/rood drielichtsfrontsein, wisselt met de rijrichting

In oudrode kleurstelling

Fijn opengewerkte treden

De serie 215 was een diesellocomotieftype van de DB en later van de Deutsche Bahn AG, bedoeld voor middelzware reizigers- en goederentreindiensten. De locomotieven werden snel aangeschaft als variant op de voertuigfamilie V 160 en uitgerust met verwarmingsstoomgeneratoren. Het belangrijkste motief voor de bouw van de serie 215 was dat de serie 218 nog niet productierijp was.

Een van de sterprestaties van de BR 215 was de inzet in de DC 942/945 “Werraland”.

Roco Artnr: 72756

Diesellocomotief 218 054-3 van de Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

Met PluX22-interface
Extra bijgevoegde insteekdelen, gedeeltelijk in etstechniek gemaakt
Sticker “verhuurd aan DB AG” bijgevoegd
Het bovenlicht kan met een DIP-schakelaar geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld
Model met prototypische lage wielflenzen
Wielsets met 1,2 mm hoge wielflenzen als reserveonderdelen verkrijgbaar (artikelnr. 145433, 145435)
Z21 bestuurderscabine beschikbaar

Sinds begin 2020 versterkt de 218 054 de PRESS-vloot. Als 54e locomotief heeft hij ook het bijbehorende bedrijfsnummer gekregen. De locomotief werd in 1977 als 218 448 aan de DB geleverd en reed het laatst voor DB Regio Niedersachsen.

Roco Artnr: 70754

Diesellocomotief 218 433-1 van de Deutsche Bahn

Bedrijfstoestand 2021 met nieuwe LED-verlichting: achterlicht aan de buitenste koplampposities
Universele diesellocomotief voor reizigers- en goederenverkeer
Extra bijgevoegde insteekdelen, deels in etstechniek gemaakt
Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar
Model met prototypische lage wielflenzen
Wielsets met 1,2 mm hoge wielflenzen verkrijgbaar als reserveonderdelen (artikelnr. 145433, 145435)

Vanaf 1971 heeft de Deutsche Bundesbahn de serie 398 locomotieven van de BR 218 in gebruik genomen voor zowel reizigers- als goederentreinen. Ze worden ingezet op de meeste niet-geëlektrificeerde lijnen en behalen een maximumsnelheid van 140 km/u met een vermogen van 1.840 kW. De locomotieven zijn momenteel nog in dienst in de depots Ulm, Kempten en Mühldorf am Inn.

Roco Artnr: 70767