Electrische Locomotieven

Elektrische Locomotief Serie E10 153 van de Deutsche Bundesbahn (Tijdperk III–IV)

Dit model stelt de klassieke serie E 10 voor, een gestandaardiseerde elektrische locomotief voor sneltreinen die vanaf 1952 in dienst kwam bij de Deutsche Bundesbahn. Vanaf 1968 werd de serie officieel aangeduid als Baureihe 110, met verdere subseries 112 tot 115. Jarenlang was de E 10 het belangrijkste tractiemiddel voor Duitse sneltreinen.

Na de spoorweghervorming werden de locomotieven vooral ingezet voor regionaal vervoer. Tot 2020 reden nog enkele locomotieven van de 115-serie in dienst voor speciale reizigerstreinen en rangeertaken, maar inmiddels zijn alle machines uit de actieve dienst genomen.

Het model is uitgerust met een krachtige motor met vliegwielmassa en aandrijving op meerdere assen, waarvan twee met antislipbanden. De verlichting is uitgevoerd als driepuntsfrontsein wit/rood met rijrichtingswissel. Daarnaast beschikt het model over een NEM 652-interface en NEM 362 koppelingsschacht.

Highlights

✔ Klassieke E 10 in uitvoering als 153 van de Deutsche Bundesbahn
✔ Bedrijfsperiode vanaf 1952, later bekend als BR 110–115
✔ Uitgevoerd met fijne opschriften en detaillering
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op meerdere assen, met antislipbanden
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein met rijrichtingswissel
✔ NEM 652-interface
✔ NEM 362 koppelingsschacht

Piko Artnr: 51744

Elektrische Locomotief Serie BR 101 081-8 van de Deutsche Bahn AG (Tijdperk V–VI)

De serie 101 werd in 1997 door de Deutsche Bahn AG in dienst genomen. Deze draaistroomlocomotieven, ontworpen voor snelheden tot 220 km/h, waren aanvankelijk bedoeld als universeel inzetbare locomotieven. Door de bedrijfstakstructuur van de DB AG werden de locomotieven echter voornamelijk ingezet in de snelle personentreindienst, waar zij de verouderde serie 103 vervingen.

Met 145 gebouwde exemplaren werd de serie in aantallen afgestemd op de reeks die zij verving. De locomotieven beschikken over een vermogen van 6.400 kW en zijn in staat om dagomlopen tot 2.000 km te realiseren. Een bijzonder inzetgebied vormt de München–Neurenberg-Express, de snelste regionale trein in Duitsland, die met deze locomotieven een snelheid tot 200 km/h bereikt. Het ontwerp met grote, gladde zijwanden weerspiegelt de vormgevingstrend van de jaren 1990 en maakt de locomotief tevens geschikt als drager van reclame-uitingen.

Het model is uitgerust met een krachtige motor met vliegwielmassa, aandrijving op meerdere assen en antislipbanden. De verlichting is uitgevoerd als driepuntsfrontsein wit/rood met rijrichtingswissel. Daarnaast is het voorzien van een NEM 652-interface en een NEM 362 koppelingsschacht.

Highlights

✔ Hogesnelheidslocomotief BR 101 van de DB AG
✔ In dienst sinds 1997, ontworpen voor 220 km/h
✔ Ingezet ter vervanging van de serie 103 in de snelle reizigersdienst
✔ Bijzonder gebruik in de München–Neurenberg-Express (tot 200 km/h)
✔ Vermogen: 6.400 kW, dagomlopen tot 2.000 km
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op meerdere assen, met antislipbanden
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein met rijrichtingswissel
✔ NEM 652-interface en NEM 362 koppelingsschacht

Piko Artnr: 51100

Elektrische Locomotief Serie 103 118-6 van de Deutsche Bundesbahn (Tijdperk IV)

De serie 103 (voorserie: E 03) van de Deutsche Bundesbahn vormt de topklasse van de Duitse elektrische locomotieven voor snelle passagiersdiensten. Deze zware zesassige locomotieven werden lang beschouwd als het vlaggenschip van de DB en behoren, naast de diesellocomotieven van de V 200-serie, tot de bekendste locomotiefseries van Duitsland.

Met een continuvermogen van 7.440 kW (10.116 pk) waren de 103 bij indienststelling de krachtigste eenheidslocomotieven ter wereld. Tot op heden blijven ze de krachtigste locomotieven die door een Duitse spoorweg op lijnbasis zijn gebruikt.

Het model is voorzien van LED-koplampen en twee rode sluitseinen, die automatisch met de rijrichting meekoppelen. De locomotief beschikt over een motor met vliegwiel en een aandrijving op alle zes de assen. Voor digitale aansturing is het model uitgerust met een PluX22-interface voor decoder.

Highlights

✔ Zware zesassige elektrische locomotief voor snelle passagiersdiensten
✔ Continuvermogen: 7.440 kW (10.116 pk)
✔ LED-koplampen en twee rode sluitseinen, rijrichtingsafhankelijk
✔ Motor met vliegwiel
✔ Aandrijving op zes assen
✔ PluX22-interface voor digitale decoder

Roco Artnr: 72278

Elektrische Locomotief Serie 103 174-9 van de Deutsche Bundesbahn (Tijdperk IV)

Dit model toont de originele uitvoering van de serie 103 met schorten en bufferbekleding en een korte cabine. Het is de bijpassende locomotief voor de TEE “Saphir” (Roco Artnr: 74012).

De serie E 03, die in de jaren 1960 werd ontwikkeld, was destijds de krachtigste elektrische locomotief voor reizigersdiensten op de Deutsche Bundesbahn. Van 1970 tot 1974 werden in totaal 145 serielocomotieven gebouwd, officieel aangeduid als serie 103.1. Visueel worden de 103’s nog steeds beschouwd als een van de mooiste vormgegeven elektrische locomotieven. De locomotieven waren voorzien van schaarstroomafnemers tot en met bedrijfsnummer 215.

Het model beschikt over schakelbare boven- en achterlichten via DIP-schakelaar.

Highlights

✔ Originele uitvoering met schorten en bufferbekleding
✔ Korte cabine
✔ Schakelbaar boven-/achterlicht met DIP-schakelaar
✔ Bijpassend bij de TEE “Saphir” (Artnr: 74012)
✔ Historische E 03/103-serie: krachtigste reizigerslocomotief in de jaren 1960–1970
✔ Schaarstroomafnemers tot en met bedrijfsnummer 215
✔ Fraai vormgegeven elektrische locomotief

Roco Artnr: 7500001

Elektrische Locomotief Serie 111 180-6 van de DB AG (Tijdperk V)

Het PIKO-model van de serie 111 in klassieke oriëntrode kleurstelling van de DB AG (Tijdperk V) komt exact overeen met het gekozen prototype en geeft alle relevante details nauwkeurig weer, zoals lampen, ramen, buffers, stopcontacten en machinekameruitrusting. Het model overtuigt door de fijnste beschildering en bedrukking, aangebrachte front- en stuurstangen, fijne ruitenwissers, filigrane stroomafnemers en isolatoren.

De cabineverlichting en de achterlichten zijn digitaal schakelbaar. Het model beschikt over een PluX22-interface en is voorbereid voor eenvoudige montage van een digitale decoder met geluid. De nieuwste serie 111 van PIKO is uitgevoerd in modern oriëntrood met een grote slab.

Ook de constructiedetails zijn natuurgetrouw weergegeven: in tegenstelling tot eerdere series heeft deze locomotief slechts twee horizontale handgrepen aan de voorkant, een AK-bufferbalk en sneeuwschuivers, waardoor de voorkant een krachtiger en massiever uiterlijk krijgt.

Highlights

✔ Serie 111 in klassieke oriëntrode kleurstelling (Tijdperk V)
✔ Nauwkeurige weergave van lampen, ramen, buffers, stopcontacten en machinekameruitrusting
✔ Fijne beschildering en bedrukking, met front- en stuurstangen, ruitenwissers, stroomafnemers en isolatoren
✔ Digitaal schakelbare cabineverlichting en achterlichten
✔ PluX22-interface, voorbereid voor digitale decoder met geluid
✔ Modern oriëntrood met grote slab
✔ Natuurgetrouwe constructiedetails: twee horizontale handgrepen, AK-bufferbalk en sneeuwschuivers

Piko Artnr: 51857

Elektrische Locomotief Serie 139 164-8 van de Deutsche Bahn AG (Tijdperk IV–V)

Het model toont de serie 139 in verkeersrood, met dubbele lampen, grijze stroomafnemers en zonder DB-AG-logo op de zijkanten. Het model is fijn gedetailleerd en overtuigt door een natuurgetrouwe weergave van alle relevante onderdelen.

De locomotief beschikt over een LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, die automatisch met de rijrichting meekoppelen. Aandrijving vindt plaats op vier assen met tractiebanden en de motor is voorzien van een vliegwiel voor soepel rijgedrag. Voor digitale besturing is het model uitgerust met een PluX22-interface. De koppelingsschacht voldoet aan NEM 362, zonder mechaniek voor kortkoppeling.

Highlights

✔ Serie 139 in verkeersrood, zonder DB-AG-logo
✔ Dubbele lampen en grijze stroomafnemers
✔ LED-driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen, rijrichtingsafhankelijk
✔ Motor met vliegwiel
✔ Aandrijving op vier assen met tractiebanden
✔ PluX22-interface voor digitale decoder
✔ NEM 362 koppelingsschacht zonder kortkoppelmechaniek

Roco Artnr: 72556

Elektrische Locomotief Serie 143 283-0 van de Deutsche Bahn AG (Tijdperk V)

Dit model toont de serie 143, voortgekomen uit de voormalige serie 243 van de Deutsche Reichsbahn (DR), die na de fusie van Oost- en West-Duitse spoorwegen in het bestand van de DB AG werd opgenomen. De locomotieven werden voornamelijk ingezet in regionaal verkeer en voor goederentreinen.

Het model wordt aangedreven door een 5-polige motor met vliegwiel op alle vier de assen, waarvan één is voorzien van tractiebanden. De koppelingsschacht voldoet aan NEM 362 met kortkoppelingskinematica. LED-verlichting en een PluX22-interface maken het model geschikt voor digitale toepassingen.

Het model is uitgevoerd met afzonderlijk aangebrachte insteekdelen, deels vervaardigd in etstechniek, en voor het eerst in de oriëntrode kleurstelling van de DB AG.

Highlights

✔ Serie 143, voortgekomen uit voormalige DR-serie 243
✔ Ingezet in regionaal verkeer en goederenverkeer
✔ 5-polige motor met vliegwiel, aandrijving op alle vier de assen
✔ Eén as met tractiebanden
✔ Koppelingsschacht NEM 362 met kortkoppelingskinematica
✔ LED-verlichting
✔ PluX22-interface voor digitale decoder
✔ Fijn gedetailleerd met losse insteekdelen en etstechniek
✔ Oriëntrode kleurstelling

Roco Artnr: 73334

Elektrische Locomotief Serie 185 222-7 van de DB met opschrift Railion (Tijdperk V)

Dit model is een uitvoering van de Bombardier TRAXX P160 AC2 uit de tweede bouwserie, met een voor botsingen geoptimaliseerde locomotiefopbouw. De locomotief is uitgerust met een motor met vliegwielmassa en aangedreven op alle vier de assen, waarvan twee voorzien van antislipbanden.

Het driepuntsfrontsein is wit/rood en schakelt mee met de rijrichting. Het grootlicht is digitaal in- en uitschakelbaar bij digitaal bedrijf met een ingebouwde decoder. Het model beschikt verder over een NEM 652-interface, NEM 362 koppelingsschacht en is geschikt voor zowel rail- als bovenleidingschakeling.

Highlights

✔ Bombardier TRAXX P160 AC2, tweede bouwserie
✔ Voor botsingen geoptimaliseerde locomotiefopbouw
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op alle vier de assen, twee met antislipbanden
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein
✔ Grootlicht digitaal in- en uitschakelbaar
✔ NEM 652-interface
✔ NEM 362 koppelingsschacht
✔ Geschikt voor rail- en bovenleidingschakeling

Roco Artnr: 62502

Elektrische Locomotief BR 186 148-3 Captrain

Exclusief voor MTE. Captrain is het Europese netwerk van de Franse spoorvervoerder SNCF voor internationaal goederenverkeer en een dochteronderneming van Rail Logistics Europe (SNCF). Captrain is actief in 12 Europese landen, waaronder België, Nederland, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Tsjechië, Roemenië, Polen, Denemarken, Zweden, Italië en Spanje.

Piko Artnr: 96736

Elektrische Locomotief Serie 186 251-5 van Railpool (Tijdperk VI)

Dit model is een uitvoering van de Bombardier TRAXX F140 MS2e in de bedrijfsuitvoering van 2011 tot 2018, voorzien van zilverkleurige Railpool-opschriften en rode UIC-aansluitingen. Het model beschikt over een gedetailleerde dakopbouw en een motor met vliegwielmassa, aangedreven op alle vier de assen, waarvan twee met antislipbanden.

De driepuntsfrontsein is wit/rood, met rijrichtingswissel. Het licht is schakelbaar via DIP-schakelaar en in digitaal bedrijf afzonderlijk aan te sturen met decoder. Verder is het model uitgerust met een NEM 652-interface, NEM 362 koppelingsschacht en voorzien van rail- of bovenleidingschakeling.

De locomotieven van dit type werden in het grootbedrijf ingezet bij ondernemingen zoals RTC, Lokomotion en BLS Cargo. De 186 251 behoort tot een serie machines die oorspronkelijk door Angel Trains besteld waren, maar nooit in gebruik werden genomen. In 2011 kwamen zij bij Railpool terecht en vormden een belangrijke basis voor toelatingsritten in Nederland en andere landen.

Highlights

✔ Uitvoering in bedrijfsstaat 2011–2018
✔ Met zilverkleurige Railpool-opschrift en rode UIC-aansluitingen
✔ Gedetailleerde dakopbouw
✔ Schakelbaar wit/rood driepuntsfrontsein
✔ Motor met vliegwielmassa
✔ Aandrijving op alle vier de assen, waarvan twee met antislipbanden
✔ NEM 652-interface
✔ NEM 362 koppelingsschacht
✔ Geschikt voor rail- en bovenleidingschakeling

Roco Artnr: 7500161

Railpool Elektrische Locomotief 186 282-0 geleased aan de Rail Traction Company (RTC)

Model in “Zebra” uitvoering met rode strepen. Deze locomotief is ingezet in het internationale goederenverkeer en beschikt over verschillende gedetailleerde kenmerken:

Met afzonderlijk aangebrachte insteekdelen, deels in etstechniek vormgegeven
Uitvoering met sneeuwschuiver op het chassis
Voor het eerst met PluX22-interface
Het bovenlicht kan met een DIP-schakelaar geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld

De particuliere spoorwegmaatschappij Lokomotion, gevestigd in München, rijdt al bijna 20 jaar grensoverschrijdende goederendiensten. Het staat bekend om zijn locomotieven in zebradesign. Of ze nu blauw, rood, groen, zilver of veelkleurig zijn, ze zijn altijd een blikvanger.

Roco Artnr: 73318

Railpool Elektrische Locomotief 186 295-2 verhuurd aan Lineas

Opvallend design met kleurrijke strepen
Grensoverschrijdend gebruik voor goederentreinen
Voorbeeldig dak met vier dakstroomafnemers
Met afzonderlijk aangebrachte insteekdelen, deels gemaakt in etstechniek
Afsluitbare sticker met Lineas-logo voor optioneel gebruik
Omschakelbaar kop-/staartlicht met DIP-schakelaar

Het in België gevestigde bedrijf Lineas werd in 2017 opgericht als een 100% dochteronderneming van de Belgische Spoorwegen (NMBS). Daarvoor exploiteerde de NMBS haar logistieke divisie onder verschillende merknamen, zoals B Cargo, NMBS Logistics of B Logistics.

In 2017 liep de 186 295 aanzienlijke schade op door een aanrijding op een overweg. In februari 2019 maakte het een kleurrijke comeback en is sindsdien weer in dienst, ook in de buurlanden.

Roco Artnr: 7500011

Elektrische Locomotief Serie 192 “Smartron” van RTB Cargo

Prototypische realisatie van de Smartron
Gebruik in het goederenvervoer in Duitsland
Vrijstaande handrails, gedeeltelijk van metaal
In digitale modus met schakelbaar groot licht en afzonderlijk schakelbare front- of sluitseinen
In samenwerking met Railcolor Design

Het bedrijf RTB Cargo heeft sinds april 2020 drie Siemens Smartron locomotieven in zijn vloot. De van Northrail gehuurde machines worden voornamelijk ingezet voor logistiek wegvervoer tussen Dingolfing en de Noordzeehavens. Alle Smartron locomotieven worden aan de eigenaar overgedragen in een gestandaardiseerde versie voor alleen verkeer in Duitsland.

De Smartron is gebaseerd op het Vectron-platform en biedt klanten een locomotief tegen aantrekkelijke voorwaarden. Visueel verschilt de Smartron van de Vectron locomotieven door een gewijzigd frontpaneel, schuiftreden met Smartron belettering en zijpanelen zonder camera’s.

Smartron en Vectron zijn geregistreerde handelsmerken van Siemens AG.

Roco Artnr: 60929

Elektrische Locomotief Serie 193 “Vectron” van BRICS

Productieaantal: 500 stuks (totaal van alle technische varianten)
Plux22-interface
Vrijstaande handrails, gedeeltelijk van metaal
In digitale modus met schakelbaar groot licht en afzonderlijk schakelbare front- of sluitseinen
In samenwerking met Wilde 13

De in 2015 gebouwde Vectron AC-loc 193 202 werd in 2020 op het Weense Westbahnhof van een opvallende kleurstelling voorzien en wordt nu ingezet voor het goederenvervoer op de Europese noord-zuidas.

Met het NVR-nummer 91 80 6193 202-9 D-ELOC en het bedrijfsnummer 21975 is hij uitgerust voor grensoverschrijdend vervoer in Duitsland, Oostenrijk, Hongarije en Roemenië. De slogan “logistieke oplossingen ontwikkelen… uniek in Europa” op de locomotief verwijst naar de expertise van het Europabrede servicebedrijf BR International Consulting Services. Het bedrijf biedt uitgebreide diensten voor de spoorwegsector, waaronder de goedkeuring en veiligheidscertificering van spoorvoertuigen.

Wilde13/Roco Artnr: 70053

Elektrische locomotief serie 193 van het logistieke bedrijf boxXpress.de.

Prototypische uitvoering met gedetailleerd dakdesign
Vrijstaande handrails, gedeeltelijk van metaal
■ Inzet in internationaal goederentransport
■ Digitaal met schakelbaar grootlicht en afzonderlijk schakelbare koplampen of achterlichten

Sinds de oprichting in 2000 verbindt boxXpress.de de Duitse zeehavens Bremerhaven en Hamburg met de economische regio’s in en rond Frankfurt/Main, Dortmund, Stuttgart, München en Neurenberg. Het vervoersconcept bestaat uit het grotendeels ononderbroken gebruik van bloktreinen. Naast bijna 1.000 containerwagons zijn er nu 31 locomotieven, waaronder vier meersysteemlocomotieven van Vectron, beschikbaar voor de tractie van de treinen.

Smartron en Vectron zijn geregistreerde handelsmerken van Siemens AG.

Elektrische Locomotief 484 021 van SBB Cargo

Verjaardagslocomotief: “125 jaar Gotthardbahn”
Bedrijfsstatus: van 2018 tot 2020
In dienst bij SBB Cargo International (met adres onder de deur)
Installatie van ETCS tussen 2017 en 2018
Schakelbaar kop-/staartlicht met DIP-schakelaar

De Re 484 021 is momenteel in dienst bij SBB Cargo Switzerland en wordt ingezet in heel Zwitserland voor alle sectoren van het goederenvervoer. Of het nu gaat om zware langeafstandsgoederentreinen tussen het rangeerterrein Limmattal en Buchs SG of om bijna 100 m lange stukgoedtreinen, dit type locomotief is niet meer weg te denken uit de dagelijkse werkzaamheden.

De Re 484 021 herinnert aan de 125e verjaardag van de Gotthardbahn, die in 2007 werd gevierd en het hele jaar door energiek werd gevierd aan zowel de noord- als zuidzijde van de Gotthardlijn. Het is ook de laatste locomotief van dit type die is afgeleverd.

Het model is gereproduceerd in de staat waarin de locomotief tijdens zijn dienst onder de vlag van SBB Cargo International verkeerde. In die tijd werd de locomotief voornamelijk ingezet op de noord-zuidverbinding in Zwitserland.

Roco Art.nr: 7500120